Sərnişin təyyarələrində niyə paraşüt yoxdur?

24 noyabr 1971-ci ildə özünü Den Kuper kimi təqdim edən bir şəxs Boeing 727-51 təyyarəsi ilə Portlenddən Sietlə uçarkən stüardessaya qeyd etdi: “Mənim portfelimdə bomba var. Lazım bilsəm istifadə edirəm. İstəyirəm ki, yanımda oturasan”. Uçuş bələdçisi tələbi yerinə yetirib. Kuper portfelini açıb partlayıcı qurğunu ona göstərdi. Təyyarəni qaçıran tələblərini bildirdi: 20 dollarlıq əskinasda 200 min dollar, iki dəst paraşüt və o, Sietldə eniş zamanı təyyarəyə yanacaq doldurulmasını tələb etdi. Northwest Orient Airlines şirkətinin rəhbəri Donald Nyrop fidyəni təmin etmək qərarına gəlib və işçilərə təyyarəni qaçıran şəxsin tələblərinə əməl etməyi tapşırıb. 

Saat 17:24-də təyyarəni qaçıran şəxsə tələblərin yerinə yetirildiyi bildirilib və o, təyyarənin Sietldə enməsinə icazə verib. Eniş etdikdən sonra Kuper təyyarənin uçuş-enmə zolağının uzaq hissəsinə köçürülməsini və snayperlərin içəridə baş verənləri görməməsi üçün kabinədəki işıqların söndürülməsini əmr edib. Təyyarənin arxasındakı qapıdan ona pul və dörd paraşüt verdilər. Daha sonra Kuper bütün sərnişinləri və iki stüardessanı buraxıb.

Təyyarəyə yanacaq doldurularkən, Kuper uçuş planını ekipajın diqqətinə çatdırdı: Mexikoya doğru mümkün olan ən aşağı sürətlə və 3000 m-dən yüksək olmayan, eniş şassisi geri çəkilməmiş və qapaqlar 15 dərəcəyə endirilmiş halda, kabin işləyərkən sızan qalacağı güman edilir. Pilot Uilyam Rataçak bildirib ki, bu halda onlara başqa yanacaq doldurmağa ehtiyac olacaq və onlar bunu Nevada ştatının Reno şəhərində etməyə razılaşıblar.

1972-ci ildə ABŞ-da Kuperin etdiyi kimi tullanmaq ümidi ilə təyyarəni qaçırmaq üçün 15 cəhd qeydə alınıb. Və bu cəhdləri dayandırmaq üçün FAA bütün Boeing 727-lərin Cooper Blade ilə təchiz edilməsini əmr etdi. Naməlum şəxsin adını daşıyan Cooper avar, mahiyyətcə, təyyarə yerdə olarkən yüngül yay tərəfindən açıq saxlanılan sadə bir qapaqdır. Amma təyyarə uçarkən güclü hava axını onun bıçağına təzyiq edir, onu çevirir və bununla da lyuku bağlayır.