Qlobal aviasiya tullantıların azaldılması üçün iqlim tədbirlərindən geri qalır

Qlobal aviasiya sənayesi 2050-ci ilə qədər sıfır karbon emissiyasına nail olmaq öhdəliyini yerinə yetirə bilməmək riski ilə üzləşir.

Bu barədə Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının baş direktoru Villi Uolş təşkilatın Rio-de-Janeyroda keçirilən illik sammitində bildirib.

Onun sözlərinə görə, iqlim hədəfinə çatmaq ümidləri "sürətlə azalır" və sənaye karbon neytrallığına nail olmaq üçün daha real vaxt qrafiklərini müzakirə etməyə başlamalıdır.

Əsas problemlərdən biri aviasiyanın dekarbonizasiyası üçün əsas vasitə hesab edilən dayanıqlı aviasiya yanacağının (SAF) qeyri-kafi istehsalıdır. IATA-nın hesablamalarına görə, 2026-cı ildə təxminən 2,4 milyon ton belə yanacaq istehsal olunacaq ki, bu da hava daşıyıcılarının tələbatının yalnız 0,8%-ni ödəyəcək.

Əvvəllər təsdiq edilmiş hədəflərə çatmaq üçün SAF-ın payı 2050-ci ilə qədər ümumi aviasiya yanacağı istehlakının 65%-nə və ya ildə təxminən 500 milyon tona çatmalıdır.

Uolş həmçinin təyyarə istehsalçılarını yeni, daha qənaətcil təyyarələrin çatdırılmasında gecikmələrə, hökumətləri isə ətraf mühit təşəbbüslərinə kifayət qədər dəstək vermədiklərinə və hava nəqliyyatının idarə edilməsi sistemlərində yavaş islahatlara görə tənqid edib.

IATA xəbərdarlıq edir ki, dayanıqlı yanacaq çatışmazlığı sənaye üçün 100 milyard dollara qədər əlavə xərclərə səbəb ola bilər. Bu, nəticədə sərnişinlər üçün aviabilet qiymətlərinə təsir göstərə bilər.

Bundan əlavə, assosiasiya Böyük Britaniya və Avropa Birliyi tərəfindən 2030-cu ilə qədər təmiz aviasiya yanacağının istifadəsini məcburi etmək üçün müəyyən edilmiş hədəflərin mümkünlüyünə şübhə ilə yanaşdı.

2050-ci ilə qədər xalis sıfır emissiyaya nail olmaq məqsədi qlobal aviaşirkətlər tərəfindən 2021-ci ildə iqlim dəyişikliyinə qarşı mübarizənin əsas elementi kimi rəsmi olaraq qəbul edildi. Lakin sənaye nümayəndələri hazırda bu öhdəliklərin yerinə yetirilməsi üçün vaxt cədvəlində düzəliş edilməsini getdikcə daha çox tələb edirlər.